马自达在海外投资者报告中指出，下一代马自达产品将会出现全新的直列六缸发动机以及全新的后驱架构，全新产品将会诞生在大型车架构之下，从目前马自达产品序列推导，下一代的马自达6极有可能会更加偏执于运动以及操控，后驱+直列六缸反其道而行之的策略将会让马自达产品更加的纯粹。

当然今天不聊下一代马自达6，毕竟马自达只是放出了信号，新车一切都在筹备中，虽更加纯粹运动的马自达6暂时没有机会看到，但是马自达申报了全新一代的马自达3（昂克赛拉），与现款车型相比对，全新的马自达定位更加运动，更加纯粹。

关于全新马自达3，我们需要了解两点即可：

1、新车尾部为MAZDA3标识，马自达放弃了绕口的昂克赛拉，马自达3重回巅峰。

2、新车定位更加运动纯粹，外形设计改变最大，更加运动。

昂克赛拉一直较为拗口，与马自达3相比传播起来小有难度，考虑到马自达3较长的国内历史，改回马自达3不失为一种好计策。

此外关于产品设计以及定位，尤其在前脸设计方面，马自达3使用了更加扁平比的设计语言，使得这台10万级家轿时尚运动感大增，改款之后的马自达3越来越像阿特兹，尤其是车身尾部设计方面，马自达使用了双边排气来增强运动感，而且尾部设计相比于现款车型更加简洁干练，更让人着迷了。

至于动力系统方面，马自达3暂时性不会推出全新的压燃发动机，在全新马自达3上依然会是现款1.5L以及2.0L发动机，全新的压燃发动机马自达还需要考虑到道路环境以及使用环境，综合验证国内环境适时投放。

预测下马自达未来销量变化，现款马自达3改名、重塑外形之后，产品力提升明显，不过考虑到竞品车型同样不断的提升硬核实力，马自达未来销量不会有很大好转，而且马自达既然公布了大后超计划，那么产品空间方面将会压缩更加明显，在这个追求通行品质的消费环境下，虽然马自达做好的机械性能，但空间维度的优势却再次被压缩，从未来的消费导向来看，或许不会太好。