花小猪已上线多日,凭借着“多福利”的运营模式赢得众多司机师傅的加盟。这只花猪也逐渐成为了司机眼中的“香饽饽”。

花小猪对司机端的补贴力度很大,一改以往网约车平台上乘客比司机更强势的语境生态。据使用过花小猪的司机师傅介绍,由于花小猪对司机端补贴力度较大,订单时常会暴涨,加上拉新客的补贴等,拉花小猪比传统网约车赚多了。

成都的夏师傅介绍,原公司由于受疫情影响,导致业务收缩,他不得不更换工作单位。赋闲在家的夏师傅看到花小猪招募司机的消息,便申请注册,通过各项验证后他便开始了跑车赚钱的生活。夏师傅从8月18日开始跑花小猪,他说自己的单子“每天就没停过”,第一天他就接到了10单。夏师傅表示最近花小猪对司机补贴也很大,有每日签到奖、高峰冲单奖、平峰冲单奖可以叠加领取,每单最多能拿到10元的平台补贴,每天光是做完任务领取各种平台补贴,再加上每一单原本的收入,大概在下午三四点就能赚300多。

在花小猪的平台上,司机可以更自由的选择订单,为此他们引入了半指派模式。花小猪的司机可以根据自己的当前状态来选择接单。比如司机可以只接家或单位附近的订单,这就避免了一个司机被派往陌生且遥远的地方。而司机也有自己的积分成长任务,随着接单增多,司机不仅可以获得更高的收入,也能接单更自由。

值得注意的是,在三到五线城市之中,司机有更高的几率拉到自己的熟人或者朋友的熟人。当司机被赋予更大自由度时,这种熟人社会特有的能量会被释放出来。司机和乘客之间会形成更强的互动。最终司机可以培养自己的乘客圈,而花小猪可以收获更稳定的司乘用户。

花小猪打车的运营策略和已经成熟的打车软件有着很大不同,通过分享、接力领券等手段吸引乘客出现,短时间内累积了不少消费群体,简单明朗的功能和齐全的安全保护措施也是“标配”。凭借大额补贴和后续优惠力度,越来越多的人愿意使用花小猪打车。假以时日,相信花小猪这位网约车届“黑马”势必能为司机持续创收。