手动挡车型在北美所售新车中的比例一直长期而稳定地减少已经不是一件新鲜的事情了，但2019年，北美的新能源车型占所售新车的比例第一次超过了手动挡车型。2019年，对于北美的手动挡车型来说，绝对是最悲凉的一年。

根据CBS提供的数据，2019年，只有1.1%的售出车型是手动挡，而新能源车所占比例是1.6%。和2018年相比，手动挡占比萎缩了0.5%，新能源占比上升了0.1%。

手动挡即将在北美绝迹难称惊讶。在2016年结束的时候，手动挡车型就只占全部售出新车的3.6%了，但那个时候，已经所剩无几的手动挡车型中，还有丰田、本田、斯巴鲁、起亚、现代、Jeep、大众、日产这些真正走量的品牌提供手动挡选项。到了2020年，本就所剩无几的名单中，斯巴鲁、现代和日产全都只提供CVT的选项了。

与此同时，在全世界范围内已经发布的和计划发布的新能源车型中，你不会看到1辆方向盘下面有三个脚踏板的车。是呀，新能源车做手动挡出来要卖给谁呢？按照过去5年的趋势，等到2020年结束的时候，手动挡车型在北美新车销售占比就不会高于1%了，可以预见的是，除了少数硬核小众性能车，手动挡在北美绝迹指日可待。

对于这一切，北美的消费者是最大的受害者，各大汽车制造商和它们的下游产业则是最大的受益者。一台手动变速箱不仅意味着比自动变速箱低少说万八千人民币的售价，还有后期低到离令人发指的保养和维护成本。

在路上跑了10年往上的很多手动挡汽车，直到卖掉的时候摩擦片甚至都没有换过。换1-2次变速箱油是很多手动挡变速箱一生中唯一需要做的事情，几百块钱全搞定。和自动变速箱修起来动辄几千上万相比，手动变速箱简直就是车主钱包的救星。

讽刺的是，造成今天这一结果的同样是北美的消费者。曾几何时，北美的道路上超过65%的车型都是手动挡。在一个跨洲行驶上千公里只会遇到几个红绿灯的大陆上，消费者的左脚到底要懒到什么程度，才能让成本如此友善的技术消失？