5月16日外媒发布了“美国死亡率最高车型排行榜”，iSeecars通过数据采样作为基本素材来源，研究了2500万台2013-2017年美国销售的车型数据，以“开10亿公里的致死率”作为排行单位，统计出美国市场最不安全的相关车型。

这份榜单一共列出主要列出了14款最不安全的车型，以最不安全车型为排序，分别为三菱Mirage、雪佛兰克尔维特、本田飞度、起亚Forte、雪佛兰斯帕克、斯巴鲁BRZ、尼桑370Z、尼桑Versa、起亚锐欧、道奇挑战者、雪佛兰Camaro、起亚秀尔、现代飞思、尼桑Versa十四款车型。

其中三菱Mirage安全性最差，这份榜单中尼桑Versa“相对较好”。而细细考究这份榜单能发现两个亮点：1、美国市场最不安全的是小型车，以日韩居多。2、性能钢炮的安全性，值得怀疑。

小型车在美国市场中基本上不太吃香，在中大型车遍地跑的用车环境中，小型车一旦发生事故需要面对尺寸更大的车型，一定程度上决定了小型车的吃亏劣势，而小型车因为自身尺寸、售价的原因，在全球任何一个市场中死亡率都是最高的。包括国内市场中，尺寸小的小型车在碰撞时同样吃亏。

除此之外，入门级钢炮的安全性同样值得商榷，BRZ、370Z以及挑战者这些入门的钢炮同样上了最不安全榜单，一方面是结构设计的确不太出色，另一方面原因是强大的动力系统以及不错的操控驾驶素质，使得驾驶员在驾驶这些入门级钢炮时驾驶方式更加激进，一定程度上提升了事故率。再加上产品设计与售价更高的超跑相比的确有所不足，很明显存在不够安全的嫌疑。

车辆安全性决定因素太多，结构设计、材料、架构、配置均能决定车辆安全与否，很明显这些上榜的车型都有一些缺陷使得安全性不够出色，当然做好产品安全是一方面，好的驾驶习惯也同样重要，否则售价较高的入门级钢炮也不会被认定为最不安全的汽车。

不仅仅是美国市场，国内市场最不安全的汽车也得从小型车阵营中挑选，尺寸小配置差的入门级轿车只是为了满足日常代步使用，追求更高的安全性必须要付出更多的筹码