4月30日，申通快递发布2019年年度业绩报告。报告期内，公司累计完成业务量约73.71亿件，同比增长约44.19%，市占率达到11.60%，较去年同期提升1.52%。公司实现营收230.89亿元，归母净利润14.08亿元，经营性现金流19.76亿元。2019年末，公司资产总额138.55亿元，较2018年末增长16.77%。公司拟向全体股东每10股派发现金红利1元（含税）。

报告披露，2019年，公司持续推进基础建设，打造稳定的运营平台，日均件量突破2000万件；信息化建设取得重要进展，助力公司核心业务全链路零故障，平稳度过“双十一”；国际业务、仓储、冷链等多元化产品融合发展，提升了公司综合服务能力。

重资产+重技术 智慧运营助力降本增效

年报显示，2019年，申通快递继续落实中转布局“一盘棋”战略的重要举措，推进重点城市转运中心直营化的重要进程，收购了天津转运中心中转业务资产组，进一步加强了转运中心的标准化建设、标准化运营及精细化管理，加大转运中心的科技投入，全面提升转运中心的分拣时效，不断构筑公司强大而高效的中转运输网络体系。截止报告期末，公司全网共有转运中心68个，其中东北5个、华北6个、华东27个、华南9个、华中10个、西北5个、西南6个；其中自营转运中心61个，自营率约为89.71%。

在转运中心直营率和土地自有率提升的同时，申通快递大力推进转运中心改建及更新工作。在场地基建方面，公司借助菜鸟在人才架构、规划设计及场地基建等方面的优势，对新建及改扩建的核心中转场地进行科学规划，充分满足未来场地的吞吐需求。在自动化升级方面，截至2019年12月，公司累计拥有自动化交叉带分拣设备90套，较2018年新增57套；摆臂设备现有55套，较2018年新增26套。此外，公司还开发了“鲁班”系统，以大数据和物联网技术为依托，打造自动化设备接入、运营、运维的一站式解决方案。

在运能提升上，申通快递积极利用阿里巴巴战略入股的技术资源优势，全面升级运营系统，并开发大数据分析系统，有效管控自有运输力量，合理规划运输路线，推动中转运输降本增效。其中，运输力量方面，截至2019年底，公司全网干线运输车辆5205辆，其中自营的申瑞车队拥有车辆3657辆，自营车辆占比70.26%。

此外，在报告期内，申通快递与浙江菜鸟供应链管理有限公司签署《业务合作协议》，双方围绕信息系统进一步深化和对接、全链路数字化升级、国内、国际供应链业务、末端网络优化等方面开展业务合作。去年12月25 日，申通快递宣布将成为首个全面上云的快递企业。目前，包括订单平台、巴枪系统等核心业务系统已稳定运行在阿里云上，云上日处理订单量近3000万。 申通快递表示，未来三年将投入 10 亿元研发经费，重塑申通技术，搭建申通快递 “云计算、大数据、人工智能”数智运营平台、智慧经营平台、智能决策平台、数字后勤平台、全链路数字化操作平台，通过技术赋能，全面提升科技支撑力，做到运营数字化、操作一体化、决策智能化。

据年报披露，在自动化设备和高运力车辆的助力下，申通快递的全链路时效得到明显改善，2019年全网全链路时效平均49.55小时，同比缩短4.25小时。

精细管理初见成效服务质量指标提升

2018 年以来，申通快递积极推行精细管理，一方面由原来的“片区制”转变为“省区制”，搭建省区生产经营计划，并将总部的市场、运营、质控及客服等相关核心职能逐步下沉至省区，由上至下加强管理；另一方面，着手网点经营体制改革，不断减少加盟商管理层级，进行大网点及重要网点的拆分，推行网络扁平化进程，提升网络稳定性。2019年，公司重点开展了合肥、济南、苏州、青岛、南昌、北京等重要网点的拆分工作，全网新发展独立网点1292个，现全网共有独立网点数量达3525个，较年初增长57.86%。

从网点到派送环节的管理提升，使申通快递的业务流程及服务水平明显改善。对比同行快递企业申诉率，在2018年9月之前，申通快递申诉率为可比公司中最高，随着各项措施实施到位，2019年公司邮政有效申诉率排名基本稳定在行业之首，远低于行业平均值。此外，2019年申通快递延误率仅163ppm（0.0163%）、遗失率30ppm（0.0030%）、破损率31ppm（0.0031%），而有效申诉率低于0.01ppm。

阿里战略入股 赋能市场拓展 共享行业增长

根据国家统计局公布的数据显示，2019年全年社会消费品零售总额达到41.16万亿元，名义增长8.0%。2019年全年网上零售总额为10.63万亿元，同比增长16.50%，线上增速依旧显著高于线下，居民基础消费需求依旧保持较快速度增长。

另外，根据国家邮政局公布的数据显示，2019年，全国快递服务企业业务量累计完成635.2亿件，同比增长25.3%；业务收入累计完成7497.8亿元，同比增长24.2%，快递行业依旧保持高增长的势头。

根据A股上市快递公司披露的业务量数据来看，今年主要快递企业的业务量增速显著高于行业的平均业务量增速，二三线快递企业的竞争能力显著减弱。去年1-12月，快递与包裹服务品牌集中度指数CR8为82.5，较去年1-11月上升0.2，较去年同期提升1.2%，反映市场份额正在加速向主要龙头快递企业集中。

一边是行业稳定发展、市场份额日益集中带来的成长空间，另一边是阿里巴巴赋能下申通快递“内功”的精进。报告期内，阿里巴巴通过投公司新晋第一大股东德殷德润，战略入股申通快递，此后，德殷投资、公司实际控制人与阿里巴巴再次签署《购股权协议》，赋予阿里巴巴或其指定第三方自2019年12月28日起三年内向德殷投资发出通知要求购买:(1)德殷德润51%的股权;以及(2)恭之润100%的股权或恭之润届时持有的16.1%的上市公司股份。假设全部行权后，阿里巴巴将持有公司46%股权，成为申通新任实控人。

随着阿里巴巴入股，带来的技术、组织架构、资源上的多重优势，将助力申通快递进一步拓展市场。

在揽派渠道上，公司与阿里巴巴旗下的各线品牌开展多方位合作，双方团队基于自身的能力特点，共创孵化新的业务模式，优势互补，助力双方在未来覆盖更多业务场景，并进一步降低业务成本。

 

在仓储业务方面，申通快递与菜鸟物流求同存异，开展多场景业务合作。通过与菜鸟系统打通，实现了业务大规模合作的基础条件，双方在未来将进一步利用各自的资源和优势，扩大业务合作广度和深度。