原则上来说春节刚过,二手车市场要比年前更为冷清,车商为了产品变现会下调二手车售价,为新的一年做打算,其实事实也是如此,开年之后年内没有销售的车辆压占资金过多,不少自主品牌甚至合资品牌车型降价处理。
但有一个车型永远例外,那就是飞度,这是一台一年365天一天24小时都以缓慢速度“降价”的产品。
我们二手车市场曾经搜罗过不少二手GE8,作为国内二代飞度,GE8到目前为止的残值率依然高的惊人,虽然相比于GK5来说车龄老了点,但GE8却老当益壮,潜在消费群体依然庞大。
题外话:飞度国内三代,第一代为GD系列,第二代为GE系列,三代车型则为GK系列。
眼前这台GE8为2011款车型,2012年上牌,到目前为止接近7年,这台落地不足10万的GE8,你知道目前还能卖多少钱?
5万左右,这是车商报给我们的二手价,如果你抱着5万还能砍价的态度来跟车上聊天的话,不好意思车商会让你颜面扫地。
没错,这种飞度最大的优惠幅度仅仅突破四位数,1000基本上也是优惠极限了,一般来说优惠500提走不送,想要照着几千的砍价态度去横劈二手飞度,你会扫兴而归。
飞度二手车市场售价相当硬,当然这里说的是没出过事儿的飞度。
为什么说二手飞度价钱这么硬?其实还得从新车说起,飞度定位买菜车,其实大格局分析国内用车市场,根本出行还是买菜通勤,那么好了,飞度的优势被这一消费环境放大到极限:空间大、省油、可靠、耐用四大优势无一不吸引着消费者。
最要命的是,飞度还有信仰H标,在这个拥有品牌执念的消费市场环境下,飞度何愁不火?
新车都这么火,在大空间、省油、稳定的三大优势之下,二手飞度自然关注度水涨船高。
“只要发动机原厂胶在,车商就能给一个合理的售价,看二手飞度其实比较简单”,这是二手车评估师给我的回复,基本上10万公里左右的飞度还能给一个非常不合理的售价,譬如说一台13万公里的GE8,调表至5-6万公里甩手就高价卖出去。
其实调表这事儿挺恶劣的,但放在日系车上其实不算个事儿,你见过10万公里漏油烧机油不行的本田吗?基本上没这回事儿,在二手车商眼中,10万公里的日系车那就是“嘎嘎新”。
再看这台6万公里的飞度,表显6万余公里其实公里数早早上了10万,发动机工况平稳而且不烧机油不漏油,妥妥的省心。至少打开发动机舱,整体表现要比不少合资车干净不少。
本田之所以能热卖,其实拼的还是产品硬实力,他不追求中控大屏不追求互联网,做好产品本质可靠性,是本田的终极目标。
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